BUK9M85-60E【太航半导体】SPC5742PFK1AMLQ9规格(2022已更新/团队)主要传感器有摄像头视觉、激光雷达、毫米波雷达。从过去几年自动驾驶发展的情况看，大量量产汽车已经或多或少具备了辅助驾驶能力，少数品牌甚至有了LL4等级的尝试，各种传感器也开始配置到量产车上，不仅有视觉摄像头，还有毫米波雷达、激光雷达。在这篇里，我们就自动驾驶所涉及的传感器做一些分析。
XC7K410T-2FBG676I XCKU025-1FFVA1156I XC5VSX50T-1FFG665I XC5VLX50T-1FFG665C XCR3256XL-12FT256C XC2S600E-6FG456I XC2V1000-4FGG256I XC7A100T-2CSG324C XC3S400-4FT256C XCKU060-3FFVA1156E XC7Z030-2FFG676E XC6VLX75T-2FFG784C XC5VLX110T-2FFG1136I XC7Z020-2CLG484E XCZU5EV-1SFVC784I XC6VLX130T-2FFG1156C XC7VX330T-2FFV1761C XC95288XL-7BGG256C XC95288XL-6PQG208C XC95144XL-7CS144C XC6SLX9-3FTG256 XC5VLX30-2FF324I XC5VSX95T-2FF1136C XC6SLX1002FGG676I XC4010E XC4VLX40 XC2V80-4FG256I XC2VP30-7FFG896C
成本其实是不具有太大的优势。它存在的意义，更多是为前沿科学提供一种思路和方法，不太容易真正大规模推向市场的，所以我个人不太看好超材料方向的发展。关于多发多收芯片，主要是采用多芯片级联的方式吗？张问海：多芯片级联，只能算是多发多收天线的一种。多发多收的级联方案就是你把多个芯片集成在一起。
XCVU29P-2FSGA2577E XCF08PVOG48 XCF32PVO48 XCV2000E-7FG860C XCVU080-2FFVD1517E XCS30-3TQ144 XCR3064XL-7CS48I XC2C32A-6VQ44I XC3S100E-4TQG144 XC3S1500-4FG456 XC6210A332P XC6VLX240T-1-FFG1156I XC6VLX195T-L1FF1156I XC95144-15PQ100 XC9536TM XC7S6-L1CPGA196I XC6VLX130T-1FFGXCR3256XL-12FTG256C XC6SLX100-2FG484C XC5VLX85-2FFG676C XC6SLX25-2FT256C XC5VLX110-2FFG676I XC18V04PCG44C XC2S150-5PQG208I XC2VP7-5FG456I XC6SLX150-L1FGG484I XC5VLX155T-3FFG1136C XCVU37P-L2FSVH2892E XC2S50-5FGG256I XC7S15-1FTGB196Q
已经有快60人了。眼下生产我们是找第三方来生产，委托别人管理，但是所有的设备，所有的产线，都是我们自己的。在方面，承泰有哪些进展，其主要用途在哪？张问海：目前我们正在进行B轮的，主要用于团队的扩建，日常的一些运营，还有市场的拓展，以及供应链的储备。承泰在商用车毫米波雷达市场上。处于国内厂商的第一位吗？张问海：对。
XC2V3000-4FG676I XC7Z035-3FFG676E XCKU040-3FFVA1156E XCKU115-1FLVA1517I XCKU3P-1FFVB676E XC3S1500-4FG676I XCS40-3PQ240C XC7Z007S-2CLG225I XCZU29DR-2FFVF1760I XC95144XL-7TQG144I XC7K355T-1FFG901C XC9572-15TQ100C XCS30-4PQ208C XC3S700AN-4FG484C XC6VHX250T-2FFG1154I XC7VX690T-3FFG1927E XC7VX415T-2FFG1157I XCZU4EG-2FBVB900I XCKU035-2FFVA1156I XC2S50E-6PQG208C XC5VLX85T-2FFG1136I XC5VLX85T-1FF1136C XC3S1500-5FGG320C XCKU5P-2FFVD900E XCZU7EV-1FFVC1156E XCZU19EG-3FFVC1760E XC5VLX155-3FFG1153C
激光雷达成本的下降会不会导致对4D毫米波雷达的打击？我觉得是不会的，因为激光雷达不管成本降到哪个程度，在成本上都没有办法做到和毫米波雷达成本同一个级别。其次，激光雷达做得再好，也不能像4D毫米波雷达一样，能够应对各种复杂天气状况。所以我认为4D雷达会成为自动驾驶的主要传感器。目前4D雷达的成本能做到什么程度？张问海：以目前市场上已经推出的4G雷达。
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顺利的话，今年下半年就会进入正式的量产阶段。乘用车目前也有两个客户，根据我们的项目计划，大概在今年的6月份就会实现量产。跟国际大厂相比，承泰在争取客户方面，怎样体现出竞争优势呢？张问海：跟国际大厂相比，首先我们在成本上有比较大的优势。因为我们向市场推广的一些产品，主要采用国产芯片方案。